ฟอร์ดได้มัส แตงปี 2015 อย่างถูกต้อง มันไม่ได้บ้าไปกับ เว็บสล็อตแตกง่าย การแก้ไขที่จุดรีเฟรชช่วงกลางชีวิตที่คุณเห็นที่นี่ แต่ดูเก่าและใหม่เคียงข้างกัน และคุณจะสังเกตเห็นว่ารถปี 2018 มีไฟหน้าแบบชุดล่างซึ่งติดตั้งอยู่ระหว่างฝากระโปรงหน้าซึ่งขอบหน้ารถก้มลงใกล้กับแอสฟัลต์มากขึ้น ที่ด้านหลังมีการปรับแต่งไฟท้ายเล็กน้อย และเอ่อ… ก็แค่นั้นแหละ
ชาวบ้านที่เดียร์บอร์นได้ทำสิ่งต่างๆ มากมายภายใต้ผิวหนัง เช่นเดียวกับการเพิ่ม 5.0 Coyote V8 จาก 410bhp เป็น 444bhp วิศวกรรมแดมเปอร์แบบปรับได้ซึ่งก่อนหน้านี้ติดตั้งได้เฉพาะในรุ่น Shelby สำหรับใช้กับมัสแตงทั่วไป และติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดแบบใหม่สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการทำให้ขาซ้ายลำบาก .
สิบเกียร์? ด้วย 5.0 V8? เสียงเข็มขัดและเหล็กดัดเล็กน้อย …
บอกความลับแก่คุณ: มัสแตงไม่ต้องการสิบเกียร์ เหตุผลเดียวที่มีก็เพราะว่าฟอร์ดได้พัฒนาระบบเกียร์สำหรับรถบรรทุกซีรีส์ F ซึ่งต้องใช้ฟันเฟืองจำนวนมากสำหรับรถบรรทุก เช่น การลากจูง ตัวอย่างเช่นใน F-150 Raptor ซึ่งคุณสามารถอ่านได้ที่นี่
กระบะข้างอัตโนมัติมัสแตง V8
ต้องบอกว่าในขณะที่ใครก็ตามที่ถูกทิ้งให้รู้สึกไม่สบายใจกับเกียร์หกของ V8 Mustang แบบแมนนวลจะบอกคุณว่า Coyote V8 ไม่ใช่สัตว์ประหลาดแรงบิดที่คุณอาจจินตนาการได้และในการบีบพลังพิเศษจากมันสำหรับการปรับโฉมนี้ Ford มี ดันแรงบิดสูงสุด 400 รอบต่อนาทีต่อไปรอบหน้าปัด เกียร์มากขึ้นหมายถึงใช้เวลามากขึ้นในโซนความสนุก
ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับ 2018 Ford Mustang
กล่อง ‘ใหม่นี้เข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ ออโต้ epicyclic แบบดั้งเดิม ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ให้การขึ้นเครื่องที่ราบรื่นสวยงามอย่างที่คุณไม่สามารถทำได้ด้วยระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ มันบันทึกการเปลี่ยนแปลงกลับบ้านทันทีเมื่อจำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมด ‘drag race’ ซึ่งเสียสละการปรับแต่งสำหรับการฉีกไตรมาส จากศูนย์ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลา 4.3 วินาที และเสียงคร่ำครวญจากท่อไอเสีย (ตอนนี้เป็นรูปสี่เหลี่ยม) อย่างน้อยกับชุดท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่เป็นตัวเลือกนั้นจะทำให้คุณติดใจจนคุณต้องวิ่งต่อไปเพื่อให้แน่ใจ
มีแถบลากไม่มากนักบนถนน B ในพื้นที่ของฉัน รับมือกับการเข้าโค้งอย่างไร?
หากคุณกำลังถามว่านี่เป็นคำสุดท้ายในแชสซีไดนามิกหรือไม่ ก็ไม่ ไม่ใช่ เราขับรถมัสแตงทันทีหลังจากฟาดประตูรถรุ่นจูเนียร์สุดล้ำสมัย และการบังคับเลี้ยวของมัสแตงให้ความรู้สึกกระฉับกระเฉงราวกับวอมแบตลงจากบริการใหม่ที่ไม่หยุดนิ่งจากเพิร์ทไปยังลอนดอนของแควนตัส
Ford Mustang V8 เข้าโค้งหลังอัตโนมัติ
แต่โดยรวมแล้ว Mustang นั้นดีกว่าที่คุณคาดไว้มาก เกือบจะ… เกือบจะรู้สึกเหมือนผ่านไปได้สำหรับยุโรป และการแก้ไขระบบกันสะเทือน – โช้คอัพใหม่ เพลาหลังที่แข็งขึ้น และเหล็กกันโคลงที่ปรับปรุงแล้ว – ทำให้การขับขี่ดียิ่งขึ้น การปรับปรุงครั้งใหญ่คือความสบายและความสงบในการขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่สมบูรณ์แบบ หากคุณสามารถซื้อแดมเปอร์ MagneRide ซึ่งทำงานบนหลักการเดียวกับที่ Ferrari ใช้ คุณก็ควรซื้อมัน
มีอะไรน่ารู้อีกไหม?
ฟอร์ดพยายามปรับปรุงความรู้สึกด้านงบประมาณภายในห้องโดยสารด้วยขอบภายนอกที่ดูเป็นโลหะ แต่ถ้าคุณต้องการเบี่ยงเบนความสนใจของผู้โดยสารจากพลาสติกด้านล่างที่ห่วย ให้แสดงแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12 นิ้วใหม่ ซึ่งสามารถกำหนดค่าให้แสดงข้อมูลเพิ่มเติมได้ มากกว่าที่คุณต้องการ
ภายในรถยนต์มัสแตง V8
ตอนนี้ติดตั้งชุดป้องกันพิเศษที่เจ๋งน้อยกว่า แต่มีประโยชน์มากกว่า ระบบช่วยเหลือก่อนการชน การตรวจจับคนเดินถนน และความพร้อมใช้งานของคุณสมบัติต่างๆ เช่น การล่องเรือแบบปรับได้จะช่วยปรับปรุงคะแนน Euro NCAP ระดับสองดาวของรถเก่า (อัพเกรดเป็น 3 ระดับที่น่าตกใจในภายหลัง)
โอ้ และ Ecoboost Mustang สี่หม้อ ระดับเริ่มต้น 2.3 ลิตร ยังคงมีให้ใช้งานอยู่ แม้ว่าตอนนี้จะได้รับการจัดอันดับที่ 286bhp แทนที่จะเป็น 315bhp แต่จะมีการบิดเพิ่มขึ้น 6lb ft เป็นของคุณจาก £36k อย่าคาดหวังว่าเสียงจะเหมือน V8
คำตัดสิน
ฟอร์ดทำเพื่อมัสแตงมากกว่าสไตล์ที่แนะนำ แต่ก็ยังเป็นตัวเลือกทางซ้าย เบาะหลังคับแคบ พลาสติกภายในเป็นแบบยุโรป และค่าเฉลี่ย 23mpg ที่น่าสงสารของ V8 นั้นย้อนยุคพอๆ กับสไตล์
และแม้ว่าจะดูคุ้มค่ามากที่ 43,000 ปอนด์ แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าเมื่อมัสแตงมาถึงที่นี่ครั้งแรก ราคาจะต่ำกว่าเกือบ 10,000 ปอนด์ และคุณเคยสังเกตไหมว่าของดีนั้นไม่จำเป็นขนาดไหน? แผงหน้าปัด digi, ท่อสปอร์ต, แดมเปอร์ทริก และกล่องออโต้ 10 spd ล้วนแต่พิเศษและช่วยให้รถคันนี้เป็นรถที่ราคาเกือบ 5 หมื่นปอนด์
ที่กล่าวว่ามันดูและฟังดูน่าตื่นเต้นและมันสนุกอย่างแท้จริงไม่ว่าจะทางตรงหรือทางคดเคี้ยว แต่ที่สำคัญที่สุด มันคือบุคลิกที่แท้จริง และนั่นไม่ใช่เรื่องง่ายในรถยนต์สมัยใหม่
Land Rover Defender Works V8: คำตัดสิน
ตามหลักการแล้ว Works V8 นั้นไร้สาระ แม้จะใส่หนังไปทุกที่และการนำทางแบบ Sat-nav แต่ Works V8 ก็ยังดูหยาบและน่ากลัวเล็กน้อยในการขับรถอย่างรวดเร็วบนท้องถนน เจ้าของไม่เพียงแต่จะต้องจ่ายเงินอย่างน้อย 150,000 ปอนด์ต่ออันเท่านั้น แต่พวกเขายังต้องเก็บเงินสดไว้ในตู้เก็บเงินสดเพื่อให้มันทำงานต่อไปด้วย
แต่มันค่อนข้างง่ายที่จะรัก เครื่องยนต์นั้นเป็นสิ่งที่น่ายินดีที่ได้ยินและสัมผัส การขับรถนั้นช่างเฮฮา และนิสัยใจคอของผู้พิทักษ์ในรูปแบบที่ยิ่งใหญ่ของสิ่งต่าง ๆ เป็นเพียงส่วนหนึ่งของแพ็คเกจทั้งหมด
มันมีไว้สำหรับแฟน ๆ ของ Land Rover ที่คลั่งไคล้ แต่ด้วยคำสั่งซื้อที่สตรีมแล้ว ดูเหมือนว่ามีพวกเขามากมายที่ยินดีที่จะเป็นเจ้าของประวัติศาสตร์ Defender อีกชิ้นหนึ่ง พิจารณาว่านี่เป็นก้าวย่างที่มีราคาแพง เนื่องจากบริษัทยังคงให้ความสนใจก่อนที่ Defender ใหม่จะมาถึงในทศวรรษนี้ สล็อตแตกง่าย
